Se muestra como un opositor a la corrupción, pero mantiene en reserva el arbitraje internacional que promovió contra el Gobierno Federal
La trayectoria del abogado Paulo Díez Gargari ha estado envuelta en diversas controversias legales y mediáticas que comenzaron en 2011, cuando Infraiber —empresa a la que representaba— obtuvo un contrato para medir el aforo del Circuito Exterior Mexiquense.
El acuerdo no avanzó porque OHL, concesionaria de la vía, no aceptó los costos que Infraiber pretendía imponer. Desde entonces, Díez ha pretendido convertir ese conflicto en una confrontación permanente con la empresa y con distintos funcionarios, algunos ya fallecidos. Aunque sus denuncias no prosperaron, lo han proyectado como una figura pública constantemente enfrentada con sus adversarios.
Los intentos de Díez por revertir concesiones o solicitar su nulidad siguieron un patrón que, según diversas resoluciones, carecían de sustento o legitimidad jurídica suficiente. El caso del Viaducto Bicentenario terminó desestimado, como ocurrió también con Atizapán-Atlacomulco, Amozoc-Perote, Chamapa-Lechería y el propio Circuito Exterior Mexiquense. Cada revés derivó en nuevas denuncias que tuvieron resultados similares. Díez suele presentarse como víctima de un sistema que, según él, ha obstaculizado sus esfuerzos, aunque las autoridades han considerado que sus reclamaciones no encajan dentro de lo que la ley reconoce como válido.
Mientras se muestra como un opositor a la corrupción, mantiene en reserva el arbitraje internacional que promovió contra el Gobierno Federal. En ese proceso solicita una indemnización millonaria y la entrega de las vías del Interoceánico y del Tren Maya. Dichas reclamaciones se basan en la concesión del tren conocido como “La Bestia”, obtenida junto con su socio Pedro Topete Vargas, en circunstancias que después fueron señaladas por presuntas irregularidades durante la administración de Felipe Calderón.
El origen del caso se remonta a 2008, cuando Díez y Topete adquirieron de forma inesperada la empresa Chiapas-Mayab, concesionaria que Genesee & Wyoming había abandonado tras el huracán Stan. Aunque la concesión había sido renunciada y la empresa había perdido capacidad operativa, funcionarios de la SCT facilitaron documentos que buscaban reactivarla, extender su vigencia y transferir bienes públicos. Ese esquema terminó por caerse cuando dichos funcionarios dejaron el cargo y la nueva administración detectó inconsistencias en la situación jurídica del grupo “concesionario”.
El Gobierno retomó la concesión, la publicó en el Diario Oficial y denunció los hechos ante la Fiscalía. Aun así, Díez promovió más de una decena de juicios para intentar recuperar las vías, pese a que ello podía afectar proyectos estratégicos como el Interoceánico y el Tren Maya. Finalmente, no logró demostrar la propiedad de bienes ni obtener compensación, y deberá enfrentar un pago superior a 900 millones de pesos. Después de este historial, buscó una candidatura con el PAN, pero no consiguió avanzar en ese terreno político.
Madruguetes
Denuncian ‘Cártel de la Limpieza’
La semana pasada llegó a manos de David Colmenares y la Auditoría Superior de la Federación, una denuncia en la que la Asociación de Ciudadanos Unidos para Erradicar la Corrupción (ACUEC), coloca a Javier Tapia Santoyo, secretario de Administración del IPN, como presunto responsable de delitos como tráfico de influencias, cohecho y fraude al asignar contratos a favor del “Cártel de la Limpieza”, que comandarían José Juan Reyes Domínguez y José Juan Reyes Mote. En el grupo de supuestas implicadas resalta Servicios Integrales Retimar, actual proveedora del Poli pese a que, de acuerdo con la quejosa, ha dejado a miles de trabajadores sin afiliar al IMSS, y por ende sin seguro social. La evasión calculada a cuenta de los colaboradores de dicha compañía escalaría a 7.5 millones de pesos cada mes; no obstante, en el entramado de empresas también se incluye a Armot Seguridad Privada y Servicios Institucionales, que al prescindir de la seguridad social de sus afanadores en otras dependencias dejaría de pagar unos 20 de millones mensuales a las arcas del pueblo.
Acapulco recargado
Arranca este fin de semana la temporada decembrina 2025 con Acapulco como pilar para la economía de Guerrero, donde la administración de la alcaldesa Abelina López Rodríguez ha preparado al icónico puerto para recibir a miles de visitantes atraídos por sus playas, gastronomía y cultura, con turistas colmando la ciudad. Tan sólo el reciente domingo, la ocupación hotelera alcanzó el 91.7%, con la Zona Dorada al 95.5%, la Diamante al 88.1% y la Tradicional al 86.1 por ciento. Cabe destacar el fortalecimiento de su conectividad aérea, con vuelos reactivados desde Monterrey, y desde el 4 de diciembre abre la ruta Querétaro-Acapulco, y a partir del 20 de diciembre, Madrid-Querétaro servirá de puente para europeos, todo coordinado por el Fideicomiso de Promoción Turística local, evidencia de una recuperación total tras los duros fenómenos climáticos que azotaron al principal destino turístico de México.
POR LAURA PUENTE
COLABORADORA
LAU.PUENTEE@GMAIL.COM
TWITTER: @LAURAPUENTEEN